傳動軸連接盤繞線機
汽車傳動軸是連接變速箱和驅(qū)動橋的部件，它是一個高轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)體，傳動軸連接盤則是對傳動軸進行動平衡的部件。
傳動軸連接盤其結(jié)構(gòu)如下圖所示:
首先我們說一下什么是撓性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器，它允許連接的兩個軸有一定的角度偏差和軸向的偏差，而車用的撓性連軸器呢，主要應(yīng)用于后驅(qū)車與四驅(qū)車。它將發(fā)動機的扭矩通過傳動軸來傳遞給執(zhí)行的部件。
在這個傳遞扭矩的過程當(dāng)中，撓性聯(lián)軸器的作用非常重要，車用撓性聯(lián)軸器它是一個可扭轉(zhuǎn)的柔性橡膠。它是車輛傳動系統(tǒng)里面非常重要的一個部分，這種撓性聯(lián)軸器主要用于后驅(qū)車型與四驅(qū)車型，它用來將扭矩從變速箱啊傳遞到執(zhí)行部件。因為它既要吸收沖擊力，減少傳動系統(tǒng)的干擾，而且還要改善因為角度不對中引起的震動。因為我們車輛在行駛的時候，角度不對中會引起車輛的一個振動噪聲。這實際上會對我們的安全性和舒適性都會帶來一個比較大的負面影響。
而這種新型的撓性聯(lián)軸器，它既可以吸收沖擊力，又可以減少因為角度不對中引起的震動。主要是因為這種連軸器中間特殊設(shè)計的纖維纏繞。這種纖維材料采用高強度的纖維絲。然而，要開發(fā)的撓性聯(lián)軸器繞線機，其主要的工藝難點并不在于纖維的纏繞強度。因為纖維的纏繞強度，它可以通過纖維數(shù)量的增加來改善。它主要的工藝難點在于多組纖維繞組的張力的均衡性。
就這個繞組與繞組之間張力的均衡性來講。他就會要求我們的撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)上要有工藝性，要考慮到纏繞的過程，可以用自動化技術(shù)實現(xiàn)。工藝上這會要求我們的纖維在纏繞的時候，盡可能的需要他排列整齊。而纖維的特性則是在不同的張力條件下，它拉伸過后的截面形狀不一致。然后是張力控制。在一定張力控制下的繞組，在后工序的硫化之后，還是會存在比較大的預(yù)緊力。而纖維包與纖維包之間不均衡的預(yù)警力會導(dǎo)致在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，旋轉(zhuǎn)軸的動不平衡性，因此會加劇車輛行駛過程中的震動。
而這種撓性連軸器在國外已經(jīng)系列化。在一些品牌的軸承廠商，比如SKF都已經(jīng)比較成熟。他不但在后驅(qū)車與四驅(qū)車中間應(yīng)用的比較多。而且還可以應(yīng)用于內(nèi)燃機油泵啊，壓縮機和發(fā)電機的連接。它的特性高度可靠。鏟土機中間的柴油機與油壓泵的連接也經(jīng)常采用這種結(jié)構(gòu)。根據(jù)統(tǒng)計來講，全世界60%以上的鏟土機都使用這種連軸器，所以它的市場潛力與經(jīng)濟價值非常大。
我們作為專業(yè)的纏繞方案提供商，在面對這些工藝上的難點時，我們并沒有畏懼，而是與客戶共同努力，了解并消化產(chǎn)品的工藝難點，
逐步推進，經(jīng)歷反復(fù)的研究試驗。成功的解決了這些工藝難題。并且做到了從方案開始，讓我們的客戶在他們的市場上有競爭力。
但是經(jīng)過長時間的使用后，傳動軸連接盤還是會因變形,而導(dǎo)致安裝在傳動軸連接盤上的軸套產(chǎn)生松動而失穩(wěn)，所以，廠家需要在不改變現(xiàn)有的成熟的結(jié)構(gòu)的情況下，進一步提高傳動軸連接盤的結(jié)構(gòu)強度與均衡性。
協(xié)普繞線機與對提高產(chǎn)品性能有著執(zhí)著追求的廠家，對市場上的品牌傳動軸連接盤進行了拆解分析，經(jīng)過不懈努力，發(fā)現(xiàn)了提高的空間所在-六個鋼套之間的尼龍線，雖然量比較多，但是因為繞制不整齊，在硫化之前就存在亂繞,垮塌現(xiàn)像。而理想的繞制情況是，每一根尼龍線都排布整齊且張力均勻，如下圖:
經(jīng)過反復(fù)設(shè)計，驗證，我們開發(fā)了此一專用設(shè)備-傳動軸連接盤繞線機, 此設(shè)備可以在封閉的槽內(nèi)繞制相對整齊的尼龍線，在開放的位置也可以繞制梯形排列的整齊的尼龍線。
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R型變壓器的截面像字母R,所以被稱作R型變壓器。在大功率用電器中應(yīng)用R型變壓器，可以降低沖擊電流, R型變壓器是屬于干式變壓器中的一種。其鐵芯系采用從細到粗,再從粗到細的連續(xù)的優(yōu)質(zhì)取向冷軋硅鋼帶卷制成，最終截面接近圓形，外形為未切割的封閉形矩形,再通過特殊的R形變壓器繞線機在其PBT骨架上繞制出粗次級。因此，由此制造的變壓器無噪聲、漏磁小、空載電流小、鐵損低、效率高;并且由于線圈是圓柱形，通過R型變壓器繞線機繞制的線圈銅線長度短，所以，內(nèi)阻小，銅耗低，溫升低，過載波動小，爆發(fā)力比環(huán)形變壓器還好;另外，初、次級線圈采用阻燃PBT工程塑料制成的骨架分別繞制，從而抗電強度高，阻燃性好。
但是其制造工藝對也對比較復(fù)雜,二是其線圈繞制,因為是封閉鐵芯內(nèi)繞制,所以PBT是兩部分組成,然后R型變壓器繞線機驅(qū)動PBT骨架繞制,繞制精度受到一定影響,一是其鐵芯形狀,因為其展開形狀為紡錐形,所以其模具,材料利用率都比較低,
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U形線圈繞線機,適合于U形線芯的底邊線圈繞制,通常U形鐵芯因為繞線部分的中心與其繞線機的旋轉(zhuǎn)軸心比較難以重合,導(dǎo)致繞線機振動較大,影響效率.
本公司研發(fā)的此款互感器線圈繞線機,U形鐵芯不做旋轉(zhuǎn),只做往復(fù)運動,繞則圍繞產(chǎn)品旋轉(zhuǎn).以此達到減少振動,提高效率.
配合優(yōu)化過的裝夾方式,只需要2秒即可完成裝夾.
因此互感器線圈繞線機旋轉(zhuǎn)件直徑羅較大,且速度很高,市場上有相近的機器,較大不設(shè)防護罩,常發(fā)生安全事故,本公司此款機器有防護罩設(shè)計.
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變壓器絕緣皺紋紙具有較好的機械強度，較高的耐電壓強度，表面有皺紋、富有一定的韌性。而且其裁剪方便，在變壓器繞制成型后,在后工裝油浸中仍然保持一定的強度，這個特點可以非常好的保護變壓器的漆包線不會被擠壓拆斷，即滿足了絕緣性要求，又滿足了機械性能要求。
所以其廣泛用于變壓器絕緣.一般在變壓器中使用使用,在互感器用使用較少,因為互器器鐵芯結(jié)構(gòu)為環(huán)形,因為絕緣皺紋紙表面有皺紋,摩擦較大,所以使用環(huán)形包帶機纏繞時較為困難,所以一般情況下互感器線圈如果要求使用皺紋紙時,采用人工纏繞,我們經(jīng)過細節(jié)改善,成功克服此一問題.
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線導(dǎo)導(dǎo)彈的光纖制導(dǎo)是利用特殊光纖在導(dǎo)彈與發(fā)射裝置之間，雙向傳輸信息和控制信號來完成對受控導(dǎo)彈的閉環(huán)制導(dǎo)控制。
光纖制導(dǎo)屬于遙控制導(dǎo)中的有線制導(dǎo)，其優(yōu)點不但是精度高、抗干擾能力強，可以可以裝備光纜軸、微型攝像機等，導(dǎo)彈發(fā)射后尾部便會釋放出光纖，可對導(dǎo)彈進行控制和獲取目標信息。
光纖的纏繞與釋放技術(shù)是光纖制導(dǎo)的關(guān)鍵技術(shù)，目前我國在光纖卷繞生產(chǎn)中尚未實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，對繞制技術(shù)人員的熟練程度依賴非常高，纏繞過程中的跨匝工序仍以人工操作為主，生產(chǎn)效率低，差錯機率高，一致性低。
光纖的高速釋放除了通過其它途徑來解決外，一個重要的途徑就是通過光纖纏繞來保證光纖的順利釋放.光纖纏繞技術(shù)是指針對光纖制導(dǎo)導(dǎo)彈的要求，把光纖纏繞在線軸上的技術(shù)。鑒于光纖較一般纖維的獨特性質(zhì)，以及光纖制導(dǎo)導(dǎo)彈的特殊用途，使得光纖纏繞成為一項復(fù)雜的技術(shù)難題。在實現(xiàn)自動化繞制過程中，與光纖自身性質(zhì)有關(guān)的技術(shù)難點主要有如下幾方面：